为什么美国的高速公路那么贵?
葛飞飞 2023年12月19日 10:39:00 生活热点 214
文丨大声科普
编辑丨大声科普
如今,高速公路已经成为了交通设施中不可缺少的硬件,其中,很多人在想,高速公路上如此多的收费站那不是赚翻了。
事实上,我国的高速公路总收入常年亏损,反观美国的高速公路,免费通行的情况下却能赚得盆满钵满。
那么,这一切的背后是什么原因造成的呢?
对于我国基建,尤其是高速公路的建设,想必印象十分的深刻,四通八达的高速公路可以通往全国任何地方,十分的方便。
我国高速公路的建设采用了自主融资的建设和运营方式,这样的建设方式是通过国家向银行进行贷款修建高速公路,在修好之后设立收费站,通过收费回款。
虽然这种运营模式可以达到双赢,但是,它却有一个缺点。
虽然建设大部分资金由银行出,但是,后期的维修、维护都需要高速公路自己承担相应费用。
2021年,我国高速公路创下总收入最高记录,这一年,高速公路的总收入达到了6232亿元。
但是,所有的一切都不像想象的那么美好,建设靠银行,自然有钱也要还款。
同样是2021年,我国高速公路面临着十分巨大的债务,所需要偿还的本金超过了七千亿元,而利息居然有三千亿之多。
这就意味着我国高速公路所面临的财政缺口达到了四千亿,这还是一年,因此,仔细一想,就可以得出我国高速公路连年亏损的原因。
一方面是扩张速度十分的快。
我国在以前对于发展过于急躁,没有实现科学的公路规划和市场需求的调研,许多高速公路在建设后,出现了过度竞争和利用率不足的问题。
要不使用的就很多,要不使用的很少,无法实现平衡的运营。
再有就是 * * * 的补贴。
要致富先修路,所以很多地方 * * * 为了经济发展和就业,对高速公路的建设进行了大量补贴,使得高速公路的建设过度依赖于外部的投资,自身的运营能力、收支能力都不充足。
另一方面就是收费问题。
不同的高速公路,收费标准也不同,从而导致有些收费过高,车流量变低,去选择收费较低的路段,使得收入出现偏差。
那么,美国的高速公路是怎么营收的呢?
反观美国的高速公路的情况,为何与我国存在不同,看起来好像比我国更加划算呢?这其中主要就是运营模式的不同。
美国与我国国情不同,我国的领土面积非常大,所需要的高速公路就比较多,而美国的领土面积相对较小。
因此,对于高速公路的需求并没有我国如此巨大,从而建设高速公路所出的钱就要少很多。
正因为建设少,所需资金少,所以,美国 * * * 很快就将债务偿还完毕,没有了债务危机的高速公路也就不会像来往车辆去收费。
这可能就是所谓的美国的“免费”,但是,只是过路费没有了而已,其他费用还是要交的。
尽管美国的高速公路不用再付过路费,但是,每次加油都需要交付燃油费,这是汽车方面的美国资金来源。
每加仑汽油需要缴纳相应的燃油费,等同于3.8升汽油需要的燃油费就是1.46元人民币。
这样看来,我国与美国都有针对交通的集资方式,只是手段不一样而已,相比之下,美国有着完美实现闭环的因素。
一方面就是科学规划,美国在建设高速公路时期,对如何建设进行了科学的规划,并且针对市场需求做了调查,避免了盲目建设和资源浪费,更好地吸引大众使用。
美国高速公路最主要的还是采用了私营运营模式,给予了这些建设高速公路公司的最大的自主权和灵活度。
这样就让高速公路公司为了满足市场,不得不进行着不断地调整和创新,提高盈利能力。
另一方面是收入的多元化,美国高速公路公司不仅建设开发高速公路,而且对于高速公路周边进行了各种的商业项目,比如广告牌、吃饭的地方等配套设施,都有助于提高收入能力。
美国建设高速公路的资金来源方式非常多,比如 * * * 基金、债券融资、私人投资等,多种的方式都可以更快的将建设高速公路的资金快速筹备齐全,并降低了还债压力。
美国曾经被称为“汽车大国”,因此,1935年,美国就建设了第一条全封闭高速公路,此后,美国不断地在高速公路方面进行着投资。
我国发展相对比较滞后,1988年10月31日,我国才有了第一条高速公路,沪嘉公路正式开通,这条高速公路从上海城区通往嘉定南门,总长度达到15.9公里,规范时速是120公里。
这条高速公路的平均造价是每公里1127万元,因此,总造价达到了2.3亿,从这可以看出,这条高速公路在80年代可是高价制造了。
从这条高速公路建成之后,我国正式开启了高速公路的全面覆盖的发展阶段。
1990年,沈大高速公路开通,由于这条高速公路道路十分宽阔,规格也是十分高,曾经路段被用来飞机起飞的跑道用,因此,亲切地被大家称为“神州第一路”。
这下开始,我国高速公路建设开启了“奔跑”模式。
1999年到2014年,我国高速公路总里程从1万,最终达到了惊人的11.2万公里,总里程数彻底超过了美国,达到了世界第一,就在2022年仍在变化,总里程数达到了17.1万公里。
这样的总里程数是日、德、加拿大、法国、西班牙五个国家的高速公路总里程数之和。
我国的高速公路从零开始,到成功超过美国等发达国家,只用了30年,同样,可以从高速公路的发展史中看到我国在国家发展中所使出的力量,看到国家面貌的变化。
用最短的时间创造最大的奇迹,曾经的我国并不像现在如此富裕,就算与银行进行贷款也要将国民基建建设完善。
这是对人民的负责、对社会的负责、对国家的负责,所以,我国高速公路有收费的原因。
随着我国经济的逐渐变强,相信在2030年,我国的高速公路总里程可以达到20万公里。
如今,越来越多的出行方式占据了人们的生活,而我国的经济实力也越来越强大,为何还要把高速公路越修越好呢?
俗话说:“要想富先修路。”
这句话对我国的经济发展十分的适用,只有路修好了,各种产品才可以在全国内流通起来,同样,虽然很多人选择火车、飞机等,但是,依然有一部分人选择了开车的方式出行。
对于开车出行的人们应该知道,不管走到哪里,我国的公路也是越修越好,越来越宽阔。
除了城市外,连一些乡镇、乡村都有着十分完善的公路设施,所以,公路的发展对我国有哪些重要性呢?
高速公路的修建除了便捷的优点外,最重要的还是可以更好地带动人流、物流等方面的运转。
只有让人、物流动起来,才能将钱流动起来,从而带动经济消费,提升服务业的收入,最终带动不同地区的经济发展。
经济是我国建设高速公路带来的最大的效益,接着是大众的交通出行更加的方便。
只有路方便了,大众才会开车出门感受我国景观,为精神去消费,最终也是带动各个地方的经济发展。
所以,只有高速公路建设完善、建设的好,不同地区的交流才会越发频繁,大众的经济水平才会越来越高,地区发展也会越来越高。
在不断地建设中,我国高速公路的建设能力也越来越强,不断地进行创新。
公路的勘察设计技术不断进步,逐步地从传统技术向现代技术转变,在数字化地图、计算机辅助、北斗系统应用等都开始涉及,建设能力也在不断地发展。
软土、黄土、沙漠等恶劣地质都可以进行高速公路建设,使得我国再远的地方都可以有完善的公路条件。
中美之间的高速公路的差异,是许多领域的不同所造成的差异。
但是,只有我国的高速公路建设是出行最舒服的,是我国为国家发展做出的超负荷举动。
正是有了这些高速公路,我国的经济发展才有了流动的机会。